Canicula nu este doar o problemă de confort — ea reprezintă un risc real de siguranță rutieră, adesea ignorat de șoferi. În zilele cu temperaturi extreme, asfaltul se încinge până la 50–60 de grade Celsius, punând anvelopele în contact direct cu o suprafață care le accelerează uzura și le modifică comportamentul. Marian Lazar, prim-vicepreședintele Patronatului Operatorilor de Service Auto (POSA), explică mecanismele prin care căldura extremă poate transforma un cauciuc aparent în regulă într-o bombă cu ceas.
Ce se întâmplă în interiorul anvelopei pe caniculă
Sub efectul temperaturii ridicate, cauciucul devine mai elastic și se degradează mai rapid prin frecarea intensă cu carosabilul. Simultan, aerul din interiorul anvelopei se dilată, generând o creștere a presiunii interne — un fenomen normal, dar periculos atunci când anvelopa este deja obosită, crăpată sau uzată. Riscul maxim apare când structura internă de rezistență — ranforsarea din fibre textile sau sârmă — cedează sub presiunea combinată a căldurii și a sarcinii vehiculului. Consecința poate fi o pierdere lentă și insesizabilă de aer sau, în cazurile grave, explozia anvelopei în mers — un incident extrem de periculos la viteze mari pe autostradă.
Verificarea presiunii — când și cum se face corect
Una dintre cele mai frecvente greșeli ale șoferilor este verificarea presiunii anvelopelor după ce mașina a rulat deja. Presiunea trebuie controlată obligatoriu dimineața, când cauciucurile sunt reci, înainte de orice deplasare. Valorile corecte se regăsesc în manualul autoturismului sau pe eticheta lipită pe montantul ușii șoferului. Un detaliu esențial: după un drum lung pe caniculă, presiunea va fi în mod firesc mai mare decât în stare rece — și nu trebuie redusă în acel moment, deoarece deflarea unui cauciuc cald poate crea dezechilibre periculoase la reluarea mersului.
Anvelopele vechi, cel mai mare risc al verii
Pe lângă presiune, starea generală a cauciucurilor devine critică în sezonul cald. Crăpăturile fine, tăieturile, deformările vizibile sau uzura pronunțată sunt semne că anvelopa nu mai oferă siguranță suficientă. Specialiștii atrag atenția că și anvelopele folosite rar îmbătrânesc — cauciucul se degradează chimic în timp, indiferent de kilometri parcurși. Anvelopele mai vechi de cinci-șase ani devin semnificativ mai vulnerabile la temperaturile ridicate ale verii. O alternativă utilă este utilizarea azotului în locul aerului comprimat, care limitează variațiile de presiune cauzate de căldură — fără a elimina însă necesitatea verificărilor periodice. Nu în ultimul rând, roata de rezervă trebuie verificată și ea — este exact accesoriul pe care îl uiți până în momentul în care ai cu adevărat nevoie de el.
Concluzia specialiștilor este simplă: câteva minute de verificare înainte de plecare pot preveni nu doar o defecțiune costisitoare la marginea drumului, ci și o situație cu potențial fatal în traficul de viteză.
Sursa : https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/social/ce-se-intampla-cu-anvelopele-cand-asfaltul-se-incinge-pe-timp-de-canicula-greseala-care-poate-provoca-o-explozie-in-mers-3893713
Leave a Reply