Tot mai multe mașini noi au funcția Auto Hold, care ține automat vehiculul pe loc la semafor sau în coloană, fără ca șoferul să mai stea cu piciorul pe frână. Mulți o folosesc însă greșit, convinși că simpla apăsare a butonului garantează că mașina nu se va mișca. În realitate, butonul doar pune funcția în stare de așteptare, iar oprirea propriu-zisă rămâne responsabilitatea șoferului. Abia după ce mașina s-a oprit complet sistemul preia frânarea, iar piciorul poate fi ridicat de pe pedală doar după ce în bord apare semnalul care confirmă că vehiculul este imobilizat. La multe modele, un martor alb sau gri arată că funcția este doar pregătită, iar culoarea verde confirmă că a intrat efectiv în acțiune, deși culorile și simbolurile diferă de la un producător la altul, așa că manualul mașinii rămâne cea mai sigură sursă. La sistemele care folosesc unitatea hidraulică a ABS-ului și ESP-ului, mașina este ținută pe loc prin menținerea presiunii pe plăcuțele de frână, iar dacă senzorii de la roți simt o mișcare, forța de frânare crește automat. La plecare, frânele se eliberează singure. Funcția poate exista și pe mașinile cu cutie manuală, unde pornirea se face, ca de obicei, din accelerație și ridicând treptat ambreiajul.
Condițiile în care Auto Hold funcționează diferă de la model la model. De regulă, portiera șoferului trebuie să fie închisă, centura cuplată și motorul pornit, iar unele mașini verifică și dacă este închisă capota. Oprirea motorului de către sistemul Start-Stop nu dezactivează neapărat funcția. Diferențe apar și la mersul înapoi: la unele modele, trecerea în marșarier sau la punctul mort cu frâna apăsată eliberează mașina, în timp ce altele mențin funcția și în marșarier. Unii producători recomandă oprirea Auto Hold înainte de parcare, de mersul cu spatele sau de coborârea unei pante abrupte, pentru a evita smuciturile. Dezactivarea se face de obicei ținând piciorul pe frână în timp ce se apasă butonul, ca mașina să nu pornească singură. O atenție aparte este necesară la spălătoriile automate în care mașina este trasă pe o bandă, pentru că roțile trebuie să se poată învârti liber, așa că atât Auto Hold, cât și frâna de parcare automată trebuie oprite conform instrucțiunilor.
Un martor galben aprins în bord semnalează o defecțiune și impune o vizită la service, iar problema poate veni chiar și de la senzorii portierei sau ai capotei. Dacă funcția nu mai este disponibilă, șoferul trebuie să țină mașina pe loc cu piciorul pe frână, pentru că faptul că sistemul era activat nu garantează că va continua să frâneze în cazul unei erori electronice. Cel mai important lucru este că Auto Hold este gândit doar pentru opririle din trafic, cât timp șoferul rămâne la volan, și nu înlocuiește frâna de parcare. La unele modele, frâna electrică de mână se activează automat după o oprire mai lungă sau la deschiderea portierei, iar sistemul anunță asta în bord, însă șoferul are obligația să verifice înainte de a coborî. Regulamentul de aplicare a Codului rutier interzice părăsirea mașinii fără oprirea motorului, fără tragerea frânei de mână și fără asigurarea ei împotriva deplasării. Nerespectarea acestor reguli se sancționează cu amendă din clasa a II-a, adică 4 sau 5 puncte-amendă, valoarea unui punct fiind de 10% din salariul minim brut, la care se adaugă 3 puncte de penalizare. Cine coboară din mașină lăsând-o doar pe Auto Hold încalcă direct această prevedere și riscă nu doar amenda, ci și ca vehiculul să plece singur la vale, mai ales pe străzile în pantă sau în parcările cu teren denivelat.
Leave a Reply