Accidentul grav petrecut săptămâna aceasta în Bulgaria, în care a fost implicat un camion, a readus în discuție o problemă puțin cunoscută de șoferii obișnuiți: pagubele mari produse de vehiculele de transport marfă se pot vedea, în timp, și în prețul asigurării RCA pentru autoturisme. Atunci când companiile de asigurare plătesc pentru accidentele cu camioane despăgubiri mult mai mari decât încasează din polițele acestora, ele pot încerca să acopere diferența prin creșterea tarifelor și pentru ceilalți clienți. Firmele românești de transport au aproximativ 200.000 de camioane pentru transport internațional de marfă, iar datele Autorității de Supraveghere Financiară arată că acestea sunt printre cele mai expuse la accidente vehicule de pe drumuri. Frecvența daunelor depășește 20%, ceea ce înseamnă că două din zece TIR-uri asigurate fac cel puțin un accident pe an. Dauna medie trece de 18.100 de lei, adică în jur de 3.500 de euro plătiți de asigurător pentru fiecare accident, iar pentru accidentele produse în străinătate suma urcă la peste 6.000 de euro, pentru că reparațiile și despăgubirile din vestul Europei sunt mult mai scumpe.
În comparație, autoturismele conduse de persoane fizice au o frecvență a daunelor de sub 7%, de aproape trei ori mai mică, iar paguba medie este de aproximativ 11.000 de lei, cu aproape 40% sub cea a camioanelor. Problema se amplifică pe măsură ce piața transporturilor crește: potrivit Uniunii Naționale a Transportatorilor Rutieri din România, numărul firmelor active în domeniu a urcat de la aproximativ 31.000 în 2018 la circa 48.000 în acest an. Tot mai mulți șoferi români de TIR parcurg zilnic mii de kilometri prin Europa, adesea sub presiunea termenelor de livrare și cu programe obositoare, ceea ce crește riscul de accidente.
Piața RCA din România a trecut deja prin perioade dificile, după ce doi dintre cei mai mari asigurători, City Insurance și Euroins, au ieșit de pe piață în ultimii ani, lăsând în urmă despăgubiri neplătite și prețuri mai mari pentru polițe. Specialiștii spun că, pentru a evita ca șoferii prudenți să plătească pentru riscurile altora, tarifele pentru camioane ar trebui să reflecte mai bine riscul real, iar firmele de transport ar trebui să investească mai mult în siguranță, de la sisteme de asistență la condus și monitorizarea oboselii până la pregătirea șoferilor. Până atunci, proprietarii de autoturisme pot limita costurile comparând ofertele mai multor asigurători înainte de reînnoirea poliței, inclusiv pe platformele online, și păstrând un istoric fără daune, care le aduce o clasă bonus-malus mai bună și, implicit, un preț mai mic.
Leave a Reply